本周备受瞩目的事情莫过于2019年度上海车展，海内外记者、行业工作者以及汽车爱好者们都将聚集在国家会展中心，开启这场两年一次的汽车行业盛会。

上海车展有哪些看点？

光是首发的车型就令人目不暇接，包括全球首发的日产全新轩逸、雷克萨斯LM、保时捷Cayenne Coupe；吉利PREFACE概念车、广汽Acura RDX A-SPEC概念版、WEY-X概念车等纷纷亮相；全新一代瑞虎8、东风悦达起亚K3、哈弗F7X都升级换装上阵；一汽大众旗下suv阵容加大、奥迪Q2L e-tron、奔驰EQC等新能源车型也陆续登场.....

不过对于许多前来看展的行业内人士来说，看车的同时了解最新企业动态也一样重要，让我们一起来关心一下4月上旬的产业动态吧！

《日经亚洲评论》4月3日报道，丰田计划最早在今年开放其混合动力汽车技术专利，包括发动机、动力转换器和电池在内的大部分最新专利。

丰田在混合动力领域有着极强技术实力，全球第一台混合动力量产车型普锐斯就是出自丰田。去年8月，丰田就透露正通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与中国最大民营汽车公司吉利汽车合作推广混合动力技术。

丰田此次开放专利无疑有助于吸引产业链加入，扩大混动汽车生产规模，上游供应商有必要高度重视此事。

再来看下新能源汽车另一个方向，纯电汽车的动态。

特斯拉本月初宣布推出最新驾驶辅助系统版本Navigate on Autopilot，新增车辆自动变道功能，无需驾驶员确认操作。

无人驾驶是目前汽车行业的热点，该版本推出意味着特斯拉在无人驾驶领域又小小地前进了一步，产业链的相关零部件的设计或将对应调整。

说到智能驾驶，当然不能不提福特。最近福特推出一种基于超过100万公里真实驾驶数据的智能算法，可提供有关新型电动汽车充电桩最佳安装位置的建议。该新闻结合新华社4月12日的《一桩难寻还是利用率太低？电动汽车充电难困局怎么破》来看更有意义。

该文指出，北上广等地区可充电设施利用率长期偏低，北京仅为4.63%；上海仅为1.17%。地方政府正引导充电设施企业由“重建设、轻管理”向“建管并重”转变。

如果纯电汽车和充电桩都能提供类似福特的智能算法，或许可以进一步提高充电桩利用率，方便车主，对促进纯电汽车销售大有帮助。是否会成为趋势？值得相关供应商关注。

智能算法是软件，纯电汽车最重要的核心技术之一，电池管理系统也是软件，可见汽车行业中软件的地位。

近日三菱汽车宣布将建立一家新的软件创新中心，为其新一代先进汽车增强软件开发能力，例如电气化和全轮驱动控制技术，以确保三菱汽车继续满足对具有领先预防安全功能汽车以及电气化和其他低排放系统车型日益增长的需求。

三菱虽然销量已很小，但在SUV领域还有一定实力。从举例的全轮驱动控制技术来看，似乎想通过提高相关车型的性能，以保持对特定用户的吸引力。不过软件固然重要，还要有相应硬件配合，对上游供应链来说或许是一个商机。

最后将视线转回国内。《经济日报》4月9日报道，比亚迪电子正加速汽车智能等业务布局，将有智能手机/笔记本、新型智能产品、汽车智能系统三大业务板块，未来5到10年，三大业务均有望突破千亿元规模。

比亚迪电子是重要的上游供应链企业，又是比亚迪汽车关联企业，它关注的方向对于产业链来说有重要参考意义。或许低介电常数塑料、塑胶隔断装饰方案、玻璃熔解方案等新技术将成为供应链上同行重点研究对象。